近日，加拿大蒙特利尔港的码头工人工会CUPE Local 375宣布，将于10月27日（当地时间星期日）上午7:00至次日早上6:59进行为期24小时的罢工行动。这一决定对跨境卖家的供应链构成了严重威胁。
海事雇主协会（MEA）对此表示担忧，认为罢工的影响可能远超24小时，并可能持续更长时间，从而对跨境卖家的供应链造成严重的中断。
港口罢工原因
自2023年12月31日以来，蒙特利尔港的码头工人一直未能签订新的集体协议，双方就排班管理和工作与生活的平衡等关键问题未能达成一致。
尽管各方曾尝试通过调解解决问题，包括劳工和老年人事务部长Steven MacKinnon提议的与特别调解员进行为期90天的谈判，但至今仍未取得实质性进展。外交部报告称，经过15个月的35次调解会议，双方仍陷入僵局。
此次罢工并非孤立事件，而是港口一系列劳工行动的延续。早在9月底，维奥和梅松讷夫码头的罢工就持续了三天，导致港口41%的活动陷入瘫痪。此外，自10月10日起实施的加班禁令也加剧了港口运营的中断。
港口罢工影响
蒙特利尔港作为魁北克省最大的港口和加拿大第二大港口，为魁北克省、安大略省和美国中西部的1.1亿人提供服务，多个行业都依赖于该港口的运营。
此次罢工将导致包括Cast、Maisonneuve、Racine、Viau、蒙特利尔和Contrecœur的Logistec码头以及Lantic在内的几个主要码头关闭，期间不提供铁路、轮船或卡车服务。
这意味着大量货物将无法按时进出港，导致货物积压、延迟交货和成本上升，对跨境卖家的业务造成重大影响。特别是那些正在前往蒙特利尔港的船只，如5000teu的“MSC Anya”号，预计将于10月26日抵达蒙特利尔的Viau集装箱码头，并计划于10月28日离港，将直接受到此次罢工的影响。
除罢工之外，蒙特利尔港还面临低水位问题，导致进入港口的船只受到限制。MSC、赫伯罗特等主要船公司都推出了低水位附加费，预计将持续到水位好转为止。